‘HTH官网(中国)官方网站·IOS/手机版APP下载/APP’李书福：汽车企业最大运营投入必须是研发

9月20日，在第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部（四川）国际投资大会开幕式上，吉利控股集团董事长李书福公开发表汽车行业的机遇与挑战主题演说。同时，吉利控股集团发布了近十年仅有集团研发投放总计近1000亿元，2018年全集团研发投放多达210亿元，占到销售总收入的比例为6.4%。这一比例与国际大型汽车集团大致相同，充份展现出吉利有限公司的国际竞争力。

李书福董事长主题演说全文如下：敬重的各位领导、中外嘉宾、媒体朋友们：大家好！很荣幸应邀参与第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部（四川）国际投资大会开幕式。今天的大会主题对外开放创意、合作共赢，这也是吉利控股集团当前正在贯彻的理念之一。汽车行业的仅次于特点就是对外开放创意、合作共赢，我仍然主张对外开放竞争，权利合作，普遍交流，有效地协同，而不是闭门造车，单打独斗。

当今世界无论是汽车行业，还是其他行业，都面对变革的挑战，我们必需大力面临，而不是消极规避。虽然世界在变，但人类命运联系更加密切，人类命运共同体理念大大深入人心。自2008年全球金融危机愈演愈烈以来，汽车行业的跨时空巨变仍然没暂停，这种现象既是全球经济格局大调整、全球汽车行业大重组的客观反映，也是全球科技革命持续推展汽车产业变革的客观反映。

汽车产业是服务于人类工作、生活及经济社会活动的最重要行业，是技术、资金、人才高度密集、高度竞争、高度国际化的大行业，是实体经济的支柱产业，是国家制造业水平的综合体现。汽车行业的持续变革，既不存在机遇，也不存在挑战，下面我想要与大家共享我个人的几个观点：总结关键历史节点，清晰汽车产业转型方向2008年9月15日，美国雷曼兄弟破产，全球金融危机愈演愈烈，相当严重骨折了美国汽车产业，一场轰轰烈烈的美国汽车产业大营救行动牵动着美国民众与政界要员的神经，此时此刻的太平洋彼岸陷于了一片混乱，而中国这边风景独好。

2018年3月22日，中美贸易摩擦更进一步升级，美国月签订对华贸易备忘录，宣告对中国600亿美元进口商品加征关税，并容许中国企业对美投资收购，汽车行业受到影响，中国汽车市场同比下降，经常出现了负增长。我们采行了一系列大力措施，主动应付，有效地施策，加快前进模块化人组、一体化协同的企业的组织架构调整，团结一致一切可以团结一致的行业力量，调动一切可以调动的协同因素，主动适应环境行业变革，大大构建技术突破，我们一直坚决对外开放发展，合纵连横，牢牢地做到创意引导主旋律，获得了良好效果。全球汽车产业新的四化变革大方向早已十分具体，基本技术路径早已十分明晰，我们正在沿着准确的方向，有效地的解决方案较慢行进。

历史既是一面镜子，也是一束曙光，中国汽车工业必需以史为鉴，只有走上扎实的创意发展道路，才能构建可持续发展。自律品牌汽车市场份额呈圆形上升趋势改革开放以来，中国汽车产品长年处在供不应求状态，外资品牌构成比较定价优势，某种程度品牌的外国汽车产品在中国定价总是低于其它市场。

而今天，中国汽车市场早已构成买方市场，一些外资品牌汽车公司为了抢占市场份额而争相降价促销，中国自律品牌汽车产品因此丧失了部分市场份额，从最低46.9%降到现在的33.2%，对中国汽车工业而言，这不是一个好消息。解决问题这个问题的唯一办法就是中国全体自律品牌汽车公司共同努力，而不是责怪，因为这是公平竞争的结果，这个份额是由市场要求的，是由用户要求的，而不是行政命令。吉利自2007年5月18日开始战略转型，在维持价格优势的前提下，不打价格战，要打技术战、质量战、品牌战、服务战，还有企业的道德战。今年上半年，吉利自律品牌市场份额从6.3%下降到6.5%，我们还要之后希望，为用户建构更佳的消费体验，大大提高市场份额。

吉利-星就越增大研发投放，强化创新能力建设一个汽车公司的运营投放一定要有科学合理的结构比例，其中仅次于的投放部分必需是研发，而不是非常简单地不断扩大生产能力。吉利的研发投放每年都在减少，由于统计资料口径有所不同，再加吉利控股集团辖下多个汽车公司，分别归属于有所不同的投资主体，在有所不同地区，有所不同的国家，税务法律也不一样，在研发支出决定及分摊方法上也有差异，其中还包括协同创意支出，知识产权并购、出让及互相许可所产生的对冲效应等等。吉利-瑞典哥德堡研发中心虽然很难精准到个位数统计资料目标，但基本可以核算出有每年仅有集团的研发总投放，其中2018年全集团的研发投放多达210亿人民币，占到2018年集团销售总收入的比例为6.4%。近十年，仅有集团的研发投放近1000亿人民币。

吉利-杭州湾研发中心未来，吉利依然不会维持较强的研发投放，会因为短期的市场波动影响吉利的长年战略目标，我们必需维持战略定力，咬青山不放开。这些数字充分说明了我们对研发的推崇与创新能力建设投放的力度。同时，这一比例也与国际大型汽车集团大致相同，也体现了我们研发水平的国际竞争力。

我们将之后希望供应商、经销商在创意方面的投资力度，希望上下游产业链伙伴企业探讨主业，做到专、做到精主业，不要迟疑、集中精力，而影响主业竞争力，我们一定要与创新能力强劲、主业明晰、对吉利战略尊重的上下游产业链伙伴一道联手自强，打造出仅有产业链优势，推展仅有产业链竞争力的全面提高。增大在四川及西部地区的投资力度四川及西部地区是吉利事业发展的最重要战略高地，也是国家西部大研发战略的最重要实行地，过去十几年的成功实践与大胆探寻，我们对四川较好的投资环境印象深刻印象。无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车，在四川都获得了较好的发展，沃尔沃成都生产的汽车批量出口欧洲，沃尔沃欧洲生产的汽车批量进口中国。

西部地区与欧洲的交通更加流畅，进出口商品更加多，前景一片光明。沃尔沃汽车-成都工厂各位领导、女士们、先生们，今天的世界正处于大变革的风口，一场百年仍未之大变局正在构成。

今天的全球汽车行业也正处于大变革的风口，有变革就有机遇，有机遇当然也预示着挑战。只要我们认准方向，坚定信念；只要我们坚决打基础，练内功，坚决转型升级，高质量发展；只要我们依法合规、公正半透明，在顾及各合作方利益的前提下，谋求普遍协同、对外开放合作，我们的理想就一定能构建。

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